贵阳白云冷补混合料——厂家滑座——砂轮架并带动砂轮架沿立柱导轨作上下运动。立柱——支承滑座及砂轮架。工作台——工件并由液压系统驱动作往复直线运动。床身——支承工作台、其它部件。冷却液系统——向磨削区冷却液（皂化油）。液压传动系统——其组成有：1）动力元件——为油泵，供给液压传动系统压力油；执行元件——为油缸，带动工作台等部件运动；控制元件——为各种阀，控制压力、速度、方向等；辅助元件——如油箱、压力表等。
冷补料是一种高科技道路修补材料，可以全天候使用，适用于在任何天气和环境下补修各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道等。
经过多年来的不断和完善，冷补料材料的性能更加成熟。无论在质量和使用上，都优于热拌的沥青、乳化沥青混合料，并以其操作简单、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保的特点，已在全世界得到应用，在国内许多市政道路、一般公路、高速公路得到推广应用。

主要特点：
适用天气和环境
冷补适用的环境温度范围宽，可以在-30至50之间适用，冷补防水性能，在雨雪天气和积水坑穴都可以施工。
施工简单
使用冷补材料，修补时无需粘层油，备料可随取，随用不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用冲击压实，人工压实等。
修补质量
冷补料具有极强的抗老化和粘结性功能，修补后的抗穴，不易产生脱落，龟裂等 现象，不需要重新修补。
容易保存
冷补料成品常温下可露天存放两年之久，袋装密封成品存放时间更长。
立即通车
用冷补维修材料补过的区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成的交通堵车。绿色环保冷补材料生产和使用不会产生粉尘和黑烟，且材料不溶于水，因而不会污染大气和水，有利于环境保护。
用途广泛
冷补材料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面等不同基质的材料均有良好的粘结力，可广泛应用与高速公路、一般公路、市政道路、机场道路、桥梁等多种路面的修补与养护。
修补成本低
使用冷补材料施工。不受天气和坑槽大小、数量的限制、修补及时，可避免坑槽扩大，节省修补材料，且修补时无需加热和搅拌，可根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费，真正的 利用。
社会效益显着
使用冷补材料能及时修补路面，保持路面平整，保证道路畅通，提高车速，减少交通事故，减少道路重修次数，延长道路寿命。
荒料因整形方法不同分为：锯面荒料：六面全部经过锯切的。劈面荒料：六面中只有部分面经过锯切的。荒料的形状：正方形或长方形的六面体。荒料的用途：一是用于大板，一是用于异型（弧板、圆柱、花线）及其他工艺品。荒料不同分为：进口荒料：外国产的有大理石、花岗石（还有一种砂石）；国产荒料：产的有大理石、花岗石；荒料成板材（即大板）的锯切方法：大砂锯：（有进口的，也有国产的）主要是锯大板。贵阳白云冷补混合料——厂家

使用方法：
坑槽
一般修补应将带修补的坑槽及四周的碎石、废渣干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。高速公路、市政道路工程修补。被修补的坑槽、沟槽应有整齐的切边，废渣的要见到固体坚固面为止。
填满坑槽并压实
把足够的冷补材料添进坑槽，直到高出地面1.5cm 左右，高速公路和一般公路修补，其冷补料的投人量可增加10%左右。填满后坑槽应高于四周路面并呈弧形。如路面破损深度在5cm 以上时，填补工作应以 4cm为一层，分层填补，逐层压实，铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择是当的压实工具和方法进行压实。如：人工夯实、震动板夯实、压路机压实等方式。压实完成后可在表面均匀的撒上一层石粉或细砂，使用清扫工具来回清扫，以使细砂填满表面空隙。修补玩的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑槽四周和边角一定要压实、无松散等现象，普通修补压实度要达到93%以上。高速公路修补压实度要达到95%以上。

贵阳白云冷补混合料——厂家前面所扞到的产生黄色污斑的石材如果是大理石，因其呈碱性，所以不能采用酸性除锈剂进行，否则会腐蚀石材的表面。确定石材的方法：石材是如何的，干挂法、胶粘法还是湿贴法？可以轻轻敲打石材表面，从声音上判断石材的工法。一般，干挂石材敲击时有清脆的声音，而湿贴石材敲起来声音沉闷。我们也可以直接向甲方咨询。确定石材症产生的时间：充分了解问题存在时间的长短对我们判断症的严重程度和正确选用合适的剂及工艺可靠的依据。贵阳白云冷补混合料——厂家目前，我国外墙外保温技术已进入了跨越式发展阶段， 对外墙外保温已有严格的立法工作，包括建筑节能部长令的颁布、能源法中对建筑节能的强制性要求、规范外墙外保温系统的强制标准、以及对于系统中相关组成材料的标准等，该技术和产品已有充分发挥的空间。但令人遗憾的是，我国对于外墙外保温的研究一直处于不够深入的状态，甚至以讹传讹，在熟悉上一直存在很大的误区。更有甚者，有些熟悉上的误区甚至写进教科书，并在 范围内进行宣讲，给外墙外保温了种种迷雾，也给其发展打上了神秘化、非正常化的铬印。