恩施2.2灌缝胶准备好的路面灌缝胶应该具有以下几点：高粘结性和柔韧性；良好的高温稳定性和低温抗脆裂性；高的抗水损能力和耐老化性；方便耐用、，能有效延长养护周期，减少养护次数。好的路面灌缝胶杂质少，粘结性好，这是在试验的时候就能直接看出来的。灌缝胶比较粘稠，有一定流动性；可常温固化，固化速度快；固化后粘接强度高、密封好，同时有一定韧性；防潮防水、耐湿热和大气老化；具有良好的抗张、耐压及粘接强度。灌缝胶应用范围，灌缝胶主要用于各种道路裂缝的填充，也可用于变形量大的活动裂缝使用；桥梁、房屋、水利、路面等工程中混凝土细小裂缝(缝宽0.2～2cm)灌缝修补；对宽度小于0.2mm的微裂缝，可使用贴缝带进行表面封闭；对施工条件不允许进行的细小裂缝，可采用槽灌缝的灌法。灌缝胶操作基本流程：裂缝标注→表面→加热灌缝胶→灌胶→自然固化→检验→放交通。1、裂缝槽：根据裂缝的具体情况，决定槽的必要性和凹槽的尺寸；对于微缝和未成熟的裂缝，槽填封不太合理也不经济，所以针对这种裂缝，省去“槽”这一步骤。首先路面裂缝密封良好是防止渗漏的关键因素，而良好的黏结性是保证密封性的先决条件;其次由于混凝土及沥青等路面材料的抗拉性差，路面接缝变化大，因而要求低性模量，高位移能力，以降低内应力，防黏或裂;后由于路面是长期曝露于风日晒，雨雪侵蚀，冬季低温可至-40℃，夏季高温可达70～80℃的气候环境中，优良的耐紫外、耐候性、耐高低温性能可以有效防止胶体老化，提高路面使用寿命，延长返修周期。综上所述，道路灌缝胶材料应具有如下性能特点：(1)良好的黏结性;(2)低模量;(3)高位移能力;(4)耐紫外、耐气候老化;(5)耐高低温;(6)良好的施工性。防水、防腐、耐老化，因为聚氨酯泡沫的闭孔率可达92％以上，用聚氨酯泡沫作为直埋管道的保温层，不仅可以起保温隔热的作用，而且能有(来源：保温网)效地防止水、湿气以及其它种种侵蚀性液、气体的浸透，防止微生物的滋生和发展。适应性强，聚氨酯泡沫能与各种材料进行牢固的粘合，作为直埋管的保温层几乎无需考虑防腐层与之粘合的题目。聚氨酯保温层的适应温度为+12℃-196℃，短时(十几小时)可+19℃。为保证沥青路面灌缝胶的有效性和耐久性，需要在处治前对裂缝进行清洁和干燥。通常采用空压机扫的方法，不仅能够有效的走裂缝中的灰尘、杂物、碎屑和少量水分，而且可以将裂缝附近的路表面扫干净，提高表面封闭的结果。如有条件，宜采用温度较高的热空气扫，以提高缝内避免温度，增强灌封料与裂缝的粘结效果。裂缝和干燥后应进行检查，确认裂缝内部无明显水分滞留、无松散颗粒后，方可进行裂缝的灌注和封闭。混凝土在急剧高温下，里面的液态水变成水蒸气，一旦水蒸气的压力超过混凝土自身的强度，爆裂将发生。混凝土强度越高，即使在较低温度下，也容易爆裂，这主要是高密度和低孔隙率造成的。强度越高，临界温度越低，高强度混凝土的临界温度为2～25℃。降低温度上升速率，将可以避免爆裂。在快速升温的热冲击下混凝土保护层损失严重，当温度超过35℃，混凝土强度下降；当温度超过25℃，内衬的加强钢筋强度下降。同时，隧道的连接件和密封件遭破坏，导致漏水，隧道甚至很可能被淹[9－12]。

 

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