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2)土工布导热系数低，当环境温度高于路基基层时，土工布在沥青路面养护罩面工程中的作用机理为:1)由于土工布具有较大的延伸能量外部热量传递受阻于土工，会使面层的拉伸强度和模量有所提高，裂缝大为减少，4)旧路面已有了裂缝。
水泥混凝土路 有强度高、稳定性好、耐久性好、寿命长、夜间行车条件好、养护费用少、承受交通量大、无污染等有点，改革放以来，水泥混凝土路面在城市道路建设中得到了很好应用。但是这种水泥路面也有明显的缺点：材料用量大，有接缝，放交通较迟，修复困难。由于交通量剧增，超载、重载以及设计、施工等各种原因，城市道路路面损坏，使用性能下降，旧水泥混凝土路面行车舒适性差，行车速度缓慢等的缺点逐渐显露出来，


本文浅谈高速公路基层裂缝产生的原因，并在此基础之上提出几点防止措施，期望能借此有效保证我国高速公路的安全运行，当前我国公路总里程以每年26万公里的速度增长，通过建设高速公路不仅能够有效促进我国社会经济的进一步发展。
其防裂作用实质是一种功能，它分隔了半刚性基层和沥青面层，避免了沥青层直接处于裂缝 的应力集中区域，而由抗拉强度较高的织物本身承受较大的拉应力，从而阻碍了裂缝的迅速扩展。有研究认为，在保证抗拉强度满足要求的前提下,土工织物延伸率ε越小其防裂效果越好。因此，聚酯玻纤布这样高强度，低延伸率的土工材料，拥有良好的防裂效果。（2）温缩裂缝主要是由于温度骤降，混合料的应力松弛赶不上温度应力的增长，层底的弯拉应变超过极限弯拉应变而造成的。加铺聚酯玻纤布后，沥青面层和基层之间不再直接接触，层间结合能力受到削弱，基层裂缝出在低温收缩时产生的位移可以通过聚酯玻纤布夹层吸收，不在沥青面层底部产生较大的拉应力，降低沥青面层底部在基层裂缝处的应力集中。

保温板隔热复合系统是在外墙使用水泥基粘结砂浆粘贴隔热板再加玻纤网格布和粘结砂浆加固，表层抹上彩色饰面砂浆。常用的隔热板有泡沫聚板、岩棉板等。保温板的厚度按隔热要求不同在4～12厘米之间，泡沫聚板具有优良的绝热性能，导热系数为.4W/mK，防火要求高的建筑物主要采用岩棉板作隔热板。保温板的导热系数通常在.35～.4W/mK之间，它的优良隔热性能是保温砂浆望尘莫及的，特别在高层混凝土结构中使用保温板隔热就比保温砂浆效果更好。
不是所有的天然石材都需要防护如果仅仅是防水防碱，在十挂施工中有些高硬度、高密度石材可以不防护。这种情况也适用于某些粗晶的花岗石。比如在火成岩中通过慢冷而得到的粗花岩浆岩，大块的石英非常多，这低非常致密的石英表面水和其他一些污染物是渗透不进去的。该理论得到了美国石材协会养护 Maurizio的印证和认同。究竟哪些打材需要防护哪些石材不需要测试方法是在大理岩抛光面下滴水或在花岗岩抛光面上滴醋，若5min后擦干无水斑或醋斑残留，则该品种大理岩或花岗岩可不防护。

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